排出ガス規制・燃費向上で採用さいれていますガソリン直噴エンジンは 噴射
コントロールが必要で、今までのスターター機では始動させることが困難でした。
新型「かけるくん３」では、トヨタ・日産の直噴エンジンに対応しました。
（従来のガソリンE/G・電子制御式噴射ポンプディーゼルE/G・ロータリーE/Gも
これ１台でＯＫ！）

こんなことで困っていませんか？
・事故でワイヤーハーネスやセンサーが壊れていて実車で始動できない
・コンピュータやデスビが無くてテストできない
・戻ってきたエンジンを再試験したい
・オーバーホール後にテストしたい
・購入したエンジンが始動するかチェックしたい

「かけるくん３」は、機能も充実。使い勝手も向上しました。

フロンガスが抽入されていない状態(事故・廃車等により)でコンプレッサーの
良否判定が出来ます。

対応ガス　Ｒ１２　Ｒ１３４ａ

車両から取り外したエンジンをテストし良否判断をするには、エンジンを冷却
しながら作動させなければなりません。

そこで役に立つのがクールボーイ。
４０００ｃｃクラスのエンジン冷却にも耐える性能を持ち、尚且つ燃料供給も
キャブレター仕様・インジェクション仕様・そして軽油まで供給する、
役に立つ１台です。

「かけるくん」と「オートマミッションテスター」を同時に利用しエンジンとミッションの
同時テストが可能になりました。

最新のオートマチックミッションは、ミッション内部が悪くなくても接触不良や
コンピュータの誤作動などにより変速しない場合があります。

このような場合は、単体で確認をしなければ分からない事もありました。

今回の同時テストによりその悩みを解決。
車両から取り外した状態でもテストすることができます。

ヘッドガスケット不良で見られるラジエターへの吹き返しを化学反応で
発見する機器です。

化学反応ですから、微小の漏れも見逃しません。

ロータリーエンジンは１つのローターで燃焼室が３室有り、通常のレシプロエンジン用のコンプレッションゲージでは、３室を個別に測定出来ない為、正しい判断が出来ません。

この機器を使うことにより、１ローターの３室が個別に測定できるのでロータリー
エンジンのテストには欠かせません。

デューティーコントローラーは、各パルスの幅と周期を自在にコントロールし
出力する事が出来ます。
これにより、自動車に使用されている様々な ソレノイドバルブやインジェクターを
単体で作動チェックする事が出来ます。

エンジンの各シリンダーが均一に燃焼しているか判断したり、油温がどの位
上がっているのか、その物に触れなくても温度が測れる便利な機器です。

現在の車は様々な電子部品によって制御されています。

エンジンなどのセンサー１つでも故障すると不具合として症状が現れたり、
警告灯が点灯し原因追求に時間が掛っていました。

そこで短時間に原因を特定できるのが故障診断機（OBD-�U）です。

現在の車は電子機器によって制御されています。センサー１つでも故障すると
エンジンやミッションの不具合として、症状が現れてきます。

そこで威力を発揮するのが、電気の色々な動きを見る事のできる
オシロスコープです。

様々な電子制御化の進む現在の自動車において、オルタネーターはかなり重要な役割を持っています。従って、オルタネーターはしっかりとした検査を行う必要が
あります。このオルタネーターテスターは、無負荷状態はもちろん高負荷状態
での検査も行う事が出来ます。

又、オシロスコープと併用し微小な発生電圧の変化をチェックする事により内部の
ＩＣレギュレターの良否判定も可能です。